向电动车的转型对汽车和能源行业提出了重大挑战。随着对可持续交通的需求增加，制造商必须在优化电动车动力系统的同时，平衡效率和成本。与此同时，电池技术和生产方法也必须发展，以满足性能和可扩展性的目标。这些相互关联的需求呼唤着在电力电子
、制造和电池开发方面的创新
。

　　半导体与汽车制造商之间的合作正在推动电力设备效率的极限。对国内生产设施的投资为更具韧性的供应链奠定了基础
。同时
，替代电池化学成分有望在未来十年内使电动车变得更加经济实惠和可及。

　　罗姆与台积电的合作

　　罗姆与台积电将合作开发和生产用于电动车应用的氮化镓(GaN)电力设备
。氮化镓在高压和高频特性方面优于传统硅材料，使其非常适合用于车载充电器和逆变器等应用。通过将罗姆的设备开发专长与台积电的氮化镓在硅上的工艺技术相结合，该合作旨在提升电动车电力电子系统的能源效率和小型化。

　　氮化镓电力设备在消费电子产品(如快速充电器)中已显示出良好前景
，而该合作旨在将这些优势扩展到汽车行业

。通过EcoGaN系列，罗姆展示了氮化镓技术在降低能耗和实现紧凑设计方面的潜力。将这些进展与台积电的制造能力结合

，该合作有望满足日益增长的电动车可靠高效电源解决方案的需求。

　　戴姆勒卡车北美扩展

　　戴姆勒卡车北美正在投资2.85亿美元扩展其位于密歇根州的底特律柴油制造设施。该项目旨在生产内燃机和零排放车辆的组件。扩展预计将创造超过400个就业岗位
，并增强公司在北美的制造布局。

　　该项目还突显了传统制造工厂在支持向清洁技术转型中的不断演变角色。通过多样化产品供应

，底特律柴油应对中重型商用车在性能可靠性和适应不同地形方面的挑战。州政府支持的激励措施

，包括补助和减税，进一步推动了这一转型，确保了劳动力和地区经济的长期稳定

。

　　斯特兰蒂斯与泽塔能源合作

　　斯特兰蒂斯与泽塔能源合作开发锂硫(Li-S)电池技术，以降低电动车成本。与传统的锂离子电池不同
，锂硫电池不需要昂贵的材料如镍和钴
。这一转变显著降低了生产成本。其轻量化设计和可比的能量密度可能导致更轻的电池组，改善续航和性能
。

　　该合作强调可持续性和可扩展性。通过利用国内供应链，斯特兰蒂斯和泽塔旨在简化制造流程，减少对资源密集型材料的依赖
。尽管锂硫技术仍处于开发阶段
，但它有望将电池成本降低至每千瓦时一半的价格
，并将快速充电速度提高50%
。这一技术有望在2030年前使电动车更加可及。

　　汽车行业的改进

　　推动电动车技术的进步需要汽车行业广泛而协作的努力
。通过利用氮化镓技术改进电力设备、扩大制造能力和开发下一代电池，这些举措正在为更加可持续和经济实惠的交通解决方案铺平道路。

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